据环球时报报导，我国重启南美洲“两洋铁路”项目，这一音讯震动了世界政经界。“两洋铁路”项目旨在衔接巴西里约热内卢州与秘鲁钱凯港，贯穿大西洋与太平洋海岸，拓荒通往亚洲的新运送道路。这条铁路一旦建成，将使巴西出口产品更快抵达亚洲商场，而无需经过巴拿马运河。长久以来，巴拿马运河在世界交易运送中占有要害位置，美国对其影响力极大，常将其作为交易博弈的“主力”。但是，现在状况呈现了改变。

  上一年11月，我国在秘鲁的严重出资项目钱凯港开港，为太平洋海运供给了新的挑选，完成了拉丁美洲与我国及其他亚洲国家的直接通航，既缩短了运送时刻，又下降了出口本钱。而此次我国代表团拜访巴西，对巴西物流基础设施做评价，与巴西多州代表讨论铁路、公路和水路条件，为“两洋铁路”项目从头注入强壮动力。

  这一项意图重启，背面有着深层次的原因。特朗普上台后，挥舞关税大棒，对多国产品加征高额关税，这样的做法不只没能达到美国建立交易优势的方针，反而打乱了全球交易次序。就拿特斯拉来说，原方案从我国进口零部件用于无人驾驶出租车和电动货车出产，却因关税飙升，本钱失控，运送方案阻滞，新车出产堕入僵局。在特朗普的关税方针下，美国农产品等产品出口我国也受到了阻止。而巴西作为农业和资源大国，其大豆、矿藏敏捷填补了美国空缺，让中巴的经贸需求大增。

  巴西总统首席特别参谋阿莫林清晰说，我国出资时机多于美国且危险更低，巴方愿在金砖渠道上深化对华协作。在此布景下，此前因资金、环保以及美国施压而堕入阻滞的“两洋铁路”项目迎来了重启关键。

  关于我国而言，“两洋铁路”项目含义特殊。经济上，它能下降我国及亚洲国家进口本钱，进步运送功率，便利巴西大豆、铁矿砂，秘鲁矿藏品运往亚洲。战略上，能改进我国在巴拿马运河问题上的被迫，美国曾多次借运河施压，但有了“两洋铁路”，我国世界交易运送上就多了一重保证，不再过度依靠受美国影响较大的巴拿马运河航线。

  关于南美洲国家来说，“两洋铁路”同样是开展的福音。它可以下降南美多国的物流本钱，促进人员和货品的活动，推进巴西农产品和矿藏品的出口，带动秘鲁等地矿藏业的开发，加快区域内和区域外交易，增强南美在全球商场上的竞争力。一起还有助提高南美基础设施水平，带动偏僻地区经济，盘活熟睡的自然资源。

  可以说，我国在南美洲活跃布局“两洋铁路”项目，无疑是走了一步精妙绝伦的好棋。它奇妙有利地势用了特朗普关税战带来的形势改变，推进了与南美洲国家的深度协作，进一步稳固了我国在全球交易系统中的位置。

  我国凭借着登高望远的战略眼光和活跃有用的举动，正朝着成为这场交易战的终究赢家跨进，让特朗普的如意算盘完全失败。

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